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铸钢减速带根据危害驾驶员的安全驾驶心理状态完成减速。当汽车以较高的速度＠按减速带时，强烈的振动会通过车身和椅子从汽车轮胎传递给驾驶员。垂直曲线可以在垂直方向上产生瞬时速度，导致明显的生理刺激（包括振动刺激和视觉刺激）及其心理状态刺激。生理刺激促进驾驶员产生明显的不适感，而心理状态刺激增加了驾驶员的不安全感，进一步降低了驾驶员对城市道路自然环境的归属感。
一般来说，驾驶员感觉越不舒∞服，驾驶安全系数越小，归属感越小。因此，青岛减速带的设置将降低驾驶员对驾驶归属感和乘坐舒适↙性的期望，并促进驾驶员选择较低的预期速度。在预期速度』的具体指导下，驾驶⌒员将积极安全地驾驶汽车，并根据青岛减速带按较低的驾驶速度行驶。
理想的减速带必须确保安全不容易产生㊣ 汽车无法控制的风险，关键安全部件不容易造成破裂，应具有较高的驾驶和结构安全因素。因此，理想的橡胶减速带应具有以下特点：
随着时速的〓提高，行车安全系数降低到一定水平后可以保持在一个稳定的水平，甚至逐☉渐提高。
当每小时的速度小于道路限制的网络速度时，驾驶员的座椅舒适度相对较高。当高于道路∴限制的网络速度小于所有超速车辆的85%时，乘坐舒适性会随着每小时速度的▓增加而迅→速恶化。当超过所有超速车辆的85%时，可以保持在稳定的低水※平。青岛减速带的实际应用效果在很大程度上取决于汽车的运行速度。因此，为了保证驾驶员☆的安全性、可靠性和舒适性，必须有效地设定道路的限制网络速度，并科学研究〖和设计青岛减速带的几何图形规格。
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